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交通噪聲是一種不穩(wěn)定的噪聲。在交通干線兩旁，噪聲級隨時間而 變化。這種噪聲與機動車輛的類型、數(shù)目、速度、運行狀態(tài)、相互距離、是否鳴笛、道路寬度、坡度、干濕狀態(tài)、路面情況和交叉路口建筑物的層數(shù)，以及風(fēng)速等因素有關(guān)。城市交通噪聲在一段時間內(nèi),A聲級的分布基本上符合正態(tài)分布。用Y表示聲級為LA的概率，則：

式中σ為分布的標(biāo)準(zhǔn)偏差;LA為交通噪聲的A聲級；L50是A聲級分布的中值。

交通噪聲對人的健康影響很大，我們應(yīng)該盡量減少交通噪聲，隨著城市機動車輛數(shù)目增長，交通干線迅速發(fā)展，交通噪聲日益成為城市的主要噪聲。 汽車是交通運輸?shù)闹匾ぞ?，而且車輛的擁有率越來越高，汽車噪聲是城市環(huán)境噪聲的主要噪聲源，其性質(zhì)屬于流動聲源。汽車是一個包括多種聲源的綜合噪聲源，包括驅(qū)動系統(tǒng)噪聲（包括進(jìn)、排氣噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲、發(fā)動機結(jié)構(gòu)噪聲等）和運行系統(tǒng)噪聲（包括輪胎、輪輞、傳動齒輪等噪聲）。前者同發(fā)動機的轉(zhuǎn)速有關(guān)，同運行速度幾乎無關(guān)；后者同輪胎花紋、路面狀況有關(guān)，并隨車輛行駛速度而變化。汽車?yán)嚷暿撬矔r發(fā)生的，但它卻強于其他噪聲，頻繁使用喇叭會造成噪聲污染。

1.排氣噪聲

排氣噪聲是汽車的主要噪聲源，它通常讓其他噪聲要高10～15dB（A）。排氣噪聲主要是由發(fā)動機排氣閥周期性開閉所產(chǎn)生的壓力脈沖激發(fā)氣流振動而產(chǎn)生的，噪聲能量主要分布在200Hz以下的低頻區(qū)。

汽車車輛的排氣噪聲的大小與發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷情況有關(guān)系。發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下其排氣噪聲的差別很大，轉(zhuǎn)速增加10倍，其排氣噪聲級增加45dB(A)，即排氣噪聲聲強與轉(zhuǎn)速的4.5次方成正比。發(fā)動機有負(fù)荷時，由于排氣壓力的增加，排氣噪聲也要增加，據(jù)測定，車輛在全負(fù)荷時，其排氣噪聲要比空負(fù)荷時高出15～20dB（A）。

2.發(fā)動機噪聲

內(nèi)燃機機殼噪聲是由于機械力作用和氣缸中氣體受壓縮并燃燒產(chǎn)生的氣體壓力作用在活塞與氣缸壁上而產(chǎn)生的，兩者都能引起發(fā)動機外表面振動而輻射噪聲。內(nèi)燃機噪聲和它的燃燒方式、發(fā)動機結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、排量、負(fù)荷等因素有關(guān)，其中，燃燒是主要的噪聲源。

3.輪胎噪聲

當(dāng)車速達(dá)到50km/h以上時，輪胎噪聲就顯得很突出了。輪胎噪聲是一種高頻性噪聲，主查由輪胎花紋和路面之間互相擠壓空氣所產(chǎn)生的。其中輪胎花紋形狀是影響輪胎噪聲的重要因素。橫肋狀花紋噪聲較大，豎肋狀花紋噪聲較小，輪胎噪聲變動范圍是相當(dāng)大的。

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